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  • ORTEC ČR, s.r.o. - Bedding and insulation of rails
    a s SSŽ Praha a s o z Praha 2005 ISOLast NT1 RTT Sokolovská DP hl m Prahy a s SSŽ Praha a s o z Ústí n L 2006 RasenPro NT1 RTT Slovanská alej DP města Plzně a s Hans Wendel spol s r o 2006 ISOLast NT1 RTT Vápenka Koněvova DP hl mm Prahy a s Hans Wendel spol s r o 2007 ISOLast NT1 RTT Na Slupi DP hl mm Prahy a s Hans Wendel spol s r o 2007 ISOLast AVR NT1 RTT Vápenka Koněvova DP hl mm Prahy a s SSŽ Praha a s o z Praha 2008 ISOLast NT1 S49 obratiště Letná DP hl mm Prahy a s Hans Wendel spol s r o 2008 ForpreneLast AVR NT1 RTT Radlická DP hl mm Prahy a s Hans Wendel spol s r o 2008 ForpreneLast NT1 RTT Vyšehradský tunel DP hl mm Prahy a s Eurovia a s Praha 2009 ForpreneLast NT1 RTT Střelničná DP hl mm Prahy a s Dopravní podnik hl m Prahy 2009 DeltaLager S49 metro úsek Skalka DP hl mm Prahy a s Eurovia a s Praha 2009 ForpreneLast NT1 RTT Špejchar Pelc Tyrolka DP hl m Prahy a s Viamont DSP a s Ústí n L 2009 ForpreneLast NT1 RTT Partyzánská DP hl mm Prahy a s Dopravní podnik hl m Prahy 2010 přejezdy Krug RTT Poděbradská DP hl mm Prahy a s Hans Wendel spol s r o 2010 ISOLast AVR NT1 RTT Myslíkova DP hl mm Prahy a s Skanska ŽS a s 2010 ISOLast NT1 RTT Mánes DP hl m Prahy a s Eurovia a s Praha 2010 ISOLast AVR NT1 RTT Národní DP hl m Prahy a s Eurovia a s Praha 2011 ISOLast AVR S49 RTT Podbabská DP hl m Prahy a s Dopravní podnik

    Original URL path: http://www.ortec.cz/en/bedding-and-insulation-of-rails (2016-05-01)
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  • ORTEC ČR, s.r.o. - Crane runways
    Králové 2004 4x JD 2x82 m ocelový kontinuálně JKL 100 Škoda Auto a s Inský Ústí n Labem s r o 2004 JD 2x35 m betonový diskontinuálně S 49 České přístavy a s EGW Cranes s r o Kunovice 2005 2x JD 2x 148 m ocelový kontinuálně A 65 Lovochemie a s Subterra Praha a s 2005 OST 4x224 m betonový diskontinuálně Xa Povodí Vltavy a s NOPO Engineering Hr Králové 2005 4x JD 2x540 m ocelový kontinuálně A 100 KIA Žilina SK NOPO Engineering Hr Králové 2006 3x JD 2x168 m ocelový kontinuálně A 100 HYSCO Žilina SK Slévárna Kuřim s r o 2006 OST2x20 m betonový diskontinuálně S 20 FERRO OK Jílové s r o 2006 JD 2x 81 m betonový diskontinuálně JKL 55 Siemens Electric Drásov FEERO OK Jílové s r o 2006 JD 2x170 m ocelový diskontinuálně Xa Strojírny Prostějov s r o TCHAS Ostrava s r o 2007 OST speciál diskontinuálně České dráhy s p Škoda Auto a s M Boleslav 2007 JD 2x120 m ocelový kontinuálně JKL 55 DSB EURO Blansko s r o 2007 JD 2x119 m betonový diskontinuálně S 49 Mostové jeřáby U Hradiště a s 2007 JD 2x72 m ocelový diskontinuálně JKL 55 Sako Brno Metaz Týnec n S a s 2008 JD 2x65 m betonový diskontinuálně S 49 NOPO Engineering Hr Králové 2008 JD 2x144 m betonový kontinuálně A 100 Alstom Power Brno NOPO Engineering Hr Králové 2009 3x JD 2x194 m ocelový kontinuálně A 65 HYSCO Czech Nošovice Rieder Beton Jihlava s r o 2009 JD 2x96 m betonový diskontinuálně S 49 Škoda Auto a s M Boleslav 2009 RZ 1x36 m betonový diskontinuálně S 30 Goldbeck Prefabeton Vrdy s r o 2010 JD 2x163 m ocelový kontinuálně S 30 Magna Exteriors In Libáň s r o 2010 JD

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  • ORTEC ČR, s.r.o. - Export
    Ortec GmbH Köln am Rh 2003 komponenty systému EASYLast ARGE Riebel Frankfurt Ortec GmbH Köln am Rh 2003 komponenty systému DeltaLager U bahn Berlin Ortec GmbH Köln am Rh 2003 komponenty systému DeltaLager PVB Potsdam Ortec GmbH Köln am Rh 2003 komponenty systému DeltaLager Regia Autonomia Timisoara ThyssenKrupp GfT Berlin 2004 komponenty Flüsterschiene Reze Francie Ortec KfT Budapest 2004 komponenty DeltaLager projekt metro I Budapest Ortec GmbH Köln am Rh 2004 komponenty systému DeltaLager projekt Bochum Braunschweig Ortec GmbH Köln am Rh 2005 komponenty systému DeltaLager projekt Düseldorf Ortec KfT Budapest 2005 komponenty DeltaLager projekt metro I II Budapest ThyssenKrupp GfT Berlin 2005 komponenty Flüsterschiene Reze Francie ThyssenKrupp GfT Berlin 2006 komponenty Flüsterschiene Reze Francie Ortec GmbH Köln am Rh 2006 komponenty systému DeltaLager KVB Köln am Rh Ortec GmbH Köln am Rh 2006 komponenty systému DeltaLager projekt Braunschweig ThyssenKrupp GfT Berlin 2007 komponenty Flüsterschiene projekt Mainz ThyssenKrupp GfT Berlin 2007 komponenty DeltaLager projekt Berlin Ortec KfT Budapest 2008 svěrky ISOLast projekt Bukurest ThyssenKrupp GfT Berlin 2008 komponentyDeltaLager projekt Berlin Potsdam Ortec KfT Budapest 2009 svěrky ISOLast projekt Bukurest Timisoara ThyssenKrupp GfT Berlin 2009 komponenty DeltaLager projekt München ThyssenKrupp GfT Berlin 2010 komponenty Flüsterschiene projekt Berlin Ortec GmbH Köln am

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  • ORTEC ČR, s.r.o. - Contacts
    law in Brno section C No 36066 Email This email address is being protected from spambots You need JavaScript enabled to view it Web www ortec cz Management of the company Hermann Josef Ortwein Ing Stanislav Kotrba Tel 420 602 155 600 Email This email address is being protected from spambots You need JavaScript enabled to view it Rostislav Pytlík technik Tel 420 723 704 898 David Pisarovič obchodně technický

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  • ORTEC ČR, s.r.o. - Profil der Gesellschaft
    Bahnstrecken Systeme durch welche die Lärm und Vibrationsreduzierung infolge des Schienenfahrzeugverkehrs gewährleistet wird Systeme durch welche die elektrische Isolierung für Fahrschienen gewährleistet wird elastische und verstellbare Schienenbefestigungssysteme für Kranbahnen Hochregallagern und andere technologische Anlagen Lieferung von allen Schienentypen der mit diesen Lieferungen im Zusammenhang stehende Service z B Montage geodätische Vermessung der Schienen Fachgutachten etc schnell frühfester Vergussmörtel sowie selbstnivellierender Mörtel Ökonomische Kennzahlen Waren und Leistungsumsätze insgesamt Wir unterstützen Den

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  • ORTEC ČR, s.r.o. - Schienenbefestigung und -isolierung
    und isolierung angewandt werden Bei der Firma ORTEC handelt es sich um eine Firma die sich auf Lösungen zur Reduzierung von über den Limit gehende Lärm und Vibrationen infolge des Straßenbahn U Bahn oder Eisenbahnbetriebs spezialisiert hat Die von unserer Firma gelieferten Systeme haben sich in der Praxis bewährt und die Firma ORTEC hat erheblich zur Verbesserung der Umwelt sowie zu einem verbesserten Reisekomfort beigetragen Durch den Einsatz von ORTEC Systemen in festen Schienenbahnen in Tunneln auf Brücken sowie in der Nähe von Gebäuden können Schienen mit einer Einfederung von mehr als 10 mm verlegt werden Durch die fast wartungsfreie Systeme wird der primäre akustische sowie auch der sekundäre Lärm wirkungsvoll reduziert welcher sich durch die umliegende Konstruktion verbreitet Sie sind immer zu 100 recycelbar ISOLast Perfekte elektrische Schienenisolierung in vielen Varianten DELTA Lager Absolut leise mit höchstmöglich reduzierten Vibrationen Vibrex Perfekt flexible Verlegung perfekter Vibrationsschutz FORPRENELast Elektrische Schienenisolierung und abfederung in einem System EASYLast Flexibel und leicht wie eine Feder für eine ruhige Fahrt Befestigungsform Ei Wir haben den Lärm an die Kette gefesselt VIBRALast Fehlerfreies elektrisch isolierendes System mit schneller Montage POWERFlex Reagiert auf jede Belastung und macht sich bezahlt Zubehör Unterschotter Antivibrationsmatten Befestigungsschutzkappen Ecotec Lärmreduzierung durch Begrünung

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  • ORTEC ČR, s.r.o. - Kranbahnen
    Unterschied zu anderen Schienenklemmen werden die Fahrschienen bei der Verwendung der MX Systeme von ORTEC nicht geklemmt sondern nur niedergehalten und seitlich spielfrei geführt obgleich die Richtungs und Höhenverhältnisse bewahrt werden Kräfte die sich durch Längenänderungen der Schiene bei Temperaturschwankungen oder aus den Dynamikabänderungen des Betriebes ergeben beanspruchen die ORTEC MX MXA Systeme nicht Die horizontalen Kräfte belasten das Verbindungsmaterial nur bei der Scherung Durch die exzentrisch gebohrten Druckteile wird das Verbindungsmaterial vor unerwünschter Lockerung geschützt Die Systeme von ORTEC sind bewusst nicht mit einer sog elastische Nase versehen so wie ist das bei den anderen falsch genannten voll elastischen Schienenlagerungen elastische Teile können sich durch ständige Reibung und Belastung des Klemmteils im Laufe der Zeit ablösen was zu erheblichen Beeinträchtigungen des Betriebes und zum völligen Versagen der Schienenanlage führen kann s Gutachten DAS SYSTEM ORTEC MX ZEICHNET SICH DURCH FOLGENDE PUNKTE AUS durch die spezielle Form durch welche die seitliche Belastung eingeschränkt wird durch das geschlossenes System ohne wasserhaltende Hohlräumen in welchen sich Wasser oder andere Substanzen ansammeln könnten welche zur Korrosion führen durch die Auswahl der entsprechenden Qualität des verarbeiteten Stahls durch Metallkomponenten im Gesenk geschmiedete Ausführung durch hochwertige Verbindungsmaterialien welche den DIN Normen entsprechen Durch die elastische Unterlage der Systeme von ORTEC Lupolen V 2520J werden Spannungsspitzen zuverlässig reduziert sowie die Einarbeitung der Schienen in der unteren Kranbahnkonstruktion verhindert und der Lärmpegel der Anlage reduziert Sie gleichen die sich in der Herstellung ergebenden Toleranzen am Schienensockel aus DIE SYSTEME VON ORTEC ERFÜLLEN DIE ANSPRUCHSVOLLEN SICHERHEITS UND WIRTSCHAFTLICHKEIT SANFORDERUNGEN VOR ALLEM durch die Materialqualität Baustahl St 52 3 S355JO entsprechend DIN EN 10025 durch die Qualität des Produktionsprozesses geschmiedet im Gesenk Druck und Leitplatte durch ein durchdachtes Design durch die abgerundeten Formen der Leiterplatte wird der Druck in den Plattenecken verhindert durch die kontinuierlichen seitlichen Verstellbarkeitsmöglichkeiten von 10

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  • ORTEC ČR, s.r.o. - Vergussmörtel
    Kontakt Vergussmörtel Vergussmörtel Vergussgemische Vergussmörtel zum Verankern Zertifikate und Bescheinigungen Prohlášení o vlastnostech CE 001 015ortec Prohlášení o vlastnostech CE 002 015ortec Andere selbstnivellierende Vergussmörtelarten bieten wir Ihnen auf Wunsch an ORTEC grout typ 4 Zementvergussmörtel ORTEC grout typ 2

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